Снижение транзакционных издержек в портовой логистике: институциональные барьеры и регуляторные решения
Журнал «KANT» №2(59) 2026 [стр. 254-262]
DOI: 10.24923/2222-243X.2026-59.36
Ключевые слова: транзакционные издержки; портовая логистика; портовая информационная система; единое морское окно; совместимость систем; институциональные барьеры; управление данными; риск-ориентированный контроль; упрощение процедур торговли.
Цитировать: Меликян Л.Ф. Снижение транзакционных издержек в портовой логистике: институциональные барьеры и регуляторные решения // KANT. — 2026. — №2(59). — С. 254-262. EDN: NGMCJX. DOI: https://doi.org/10.24923/2222-243X.2026-59.36
В статье анализируются механизмы снижения транзакционных издержек в портовой логистике, возникающих при координации захода судна в порт, обработке грузов и прохождении контрольных и оформительских процедур. Цель исследования — выявить институциональные барьеры цифровой координации и предложить регуляторные решения, обеспечивающие измеримое сокращение времени операций и совокупных затрат участников цепочки поставок. Для достижения цели решаются задачи: структурирование типовой цепочки портовых процедур и точек возникновения издержек; систематизация научных подходов к цифровизации портов на основе обзора публикаций 2023–2025 гг.; количественная оценка компонентов транзакционных издержек и эффектов цифровой интеграции. Методология включает институциональный анализ процедур и расчетно-эмпирические методы: декомпозицию транзакционных издержек на информационные, координационные, комплаенс— и контрольные компоненты; оценку трудоемкости операций методом TDABC; формализацию эффекта совместимости информационных систем через индекс I; а также процедуры верификации результатов. Установлено, что наибольший вклад в транзакционные издержки формируют фрагментация полномочий и требований, неоднородность данных и интерфейсов, правовая неопределенность статуса электронного обмена и распределения ответственности за данные, а также недостаточные стимулы к устойчивому использованию платформ. Обоснован пакет мер: принцип однократного предоставления данных, интеграция «единого окна» и портовой информационной системы, требования к совместимости и качеству данных, риск-ориентированный контроль и KPI/SLA, ориентированные на сокращение времени пребывания груза в порту и числа повторных операций. Научная новизна заключается в увязке транзакционно-издержкового подхода с архитектурой портовых цифровых платформ и разработке матрицы «барьер–решение» и расчетного инструментария для программ цифровой трансформации портов. Ограничение связано с использованием сценарных расчетов, требующих калибровки на данных конкретного порта.
В статье анализируются механизмы снижения транзакционных издержек в портовой логистике, возникающих при координации захода судна в порт, обработке грузов и прохождении контрольных и оформительских процедур. Цель исследования — выявить институциональные барьеры цифровой координации и предложить регуляторные решения, обеспечивающие измеримое сокращение времени операций и совокупных затрат участников цепочки поставок. Для достижения цели решаются задачи: структурирование типовой цепочки портовых процедур и точек возникновения издержек; систематизация научных подходов к цифровизации портов на основе обзора публикаций 2023–2025 гг.; количественная оценка компонентов транзакционных издержек и эффектов цифровой интеграции. Методология включает институциональный анализ процедур и расчетно-эмпирические методы: декомпозицию транзакционных издержек на информационные, координационные, комплаенс— и контрольные компоненты; оценку трудоемкости операций методом TDABC; формализацию эффекта совместимости информационных систем через индекс I; а также процедуры верификации результатов. Установлено, что наибольший вклад в транзакционные издержки формируют фрагментация полномочий и требований, неоднородность данных и интерфейсов, правовая неопределенность статуса электронного обмена и распределения ответственности за данные, а также недостаточные стимулы к устойчивому использованию платформ. Обоснован пакет мер: принцип однократного предоставления данных, интеграция «единого окна» и портовой информационной системы, требования к совместимости и качеству данных, риск-ориентированный контроль и KPI/SLA, ориентированные на сокращение времени пребывания груза в порту и числа повторных операций. Научная новизна заключается в увязке транзакционно-издержкового подхода с архитектурой портовых цифровых платформ и разработке матрицы «барьер–решение» и расчетного инструментария для программ цифровой трансформации портов. Ограничение связано с использованием сценарных расчетов, требующих калибровки на данных конкретного порта.
Литература:
1. Куроптев Н.Б. О совершенствовании деятельности таможенных органов по совершению таможенных операций и проведения таможенного контроля при прибытии товаров и транспортных средств на таможенную территорию ЕАЭС морским транспортом // Бюллетень инновационных технологий. — 2025. — Т. 9, №4(36). — С. 46–49.
2. Марс Р.С., Сылко А.С. Концепция «сухого порта» и перспективы развития подобного объекта на Дальнем Востоке России // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. — 2024. — №4. — С. 106–110.
3. Парфенов А.В., Сюй Наймин Стратегические направления и перспективы развития в РФ логистической информационной платформы LOGINK // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика. — 2023. — №4. — С. 87–95.
4. Чернов О.А. Совершенствование модели межинституционального взаимодействия для повышения экономической эффективности морского транспорта на рынке логистических услуг // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика. — 2025. — №4. — С. 102–112.
5. Шепелин Г.И., Чижанькова И.В., Ниязбекова Ш.У. Проблематика цифровой и интеллектуальной трансформации в деятельности российских морских портов // Управленческий учет. — 2023. — №6. — С. 320–325.
6. Basulo‑Ribeiro J., Pimentel C., Teixeira L. What is known about smart ports around the world? A benchmarking study // Procedia Computer Science. — 2024. — Vol. 232. — P. 1748–1758.
7. Boullauazan Y., Sys C., Vanelslander T. Developing and demonstrating a maturity model for smart ports // Maritime Policy & Management. — 2023. — Vol. 50, №4. — P. 447–465.
8. Gao J., Sun Y., Rameezdeen R., Chow C. Understanding data governance requirements in IoT adoption for smart ports: a gap analysis // Maritime Policy & Management. — 2024. — Vol. 51, №4. — P. 617–630.
9. Jiang B., Haider J., Li J., Wang Y., Yip T.L., Wang Y. Exploring the impact of port‑centric information integration on port performance: the case of Qingdao Port // Maritime Policy & Management. — 2023. — Vol. 50, №4. — P. 466–491.
10. Liu L., Lai K.‑H., Wong C.W.Y., Lun Y.V., Xin J. Smart ports for sustainable shipping: concept and practices revisited through the case study of China’s Tianjin port // Maritime Economics & Logistics. — 2025. — Vol. 27, №1. — P. 50–95.
11. Matekenya W., Siyanda B. Technical efficiency of Southern African Customs Union ports: a data envelopment analysis approach // Journal of Shipping and Trade. — 2025. — Vol. 10. Article 19.
12. Mubder A.A.A.M., Fredriksson A. Mechanisms supporting the continuance use of Port Community Systems: a Swedish case study // Transportation Research Interdisciplinary Perspectives. — 2025. — Vol. 34. — Article 101715.
13. Nasser A., Ouzayd F., Ech‑cheikh H. Blockchain technology in maritime single window and port community systems: a bibliometric analysis and systematic literature review // Telematics and Informatics Reports. — 2025. — Vol. 18. — Article 100206.
14. Peynirci E. The rise of emerging technologies: a quantitative‑based research on “maritime single window” in Turkey // Research in Transportation Business & Management. — 2023. — Vol. 46. — Art. 100770.
15. Pham T.Y. A smart port development: systematic literature and bibliometric analysis // The Asian Journal of Shipping and Logistics. — 2023. — Vol. 39, №3. — P. 57–62.
15. Tsvetkova A., Wang Y., Zhang W., Li L., Li Z., Ren R. Digitalisation in RoPax ports: a categorisation framework of port digitalisation solutions // Maritime Policy & Management. — 2025. — Vol. 52, №4. — P. 535–558.
17. Wilmsmeier G., Pallis A.A., Schorch S.L., Trujillo D.L. Port governance and the implications of institutional fragmentation: lessons from Colombia // Research in Transportation Business & Management. — 2024. — Vol. 56. — Article 101179.
18. Zeng F., Chen A., Xu S., Chan H.K., Xu L. Digitalization of the maritime shipping service: defining the digital freight forwarder // International Journal of Physical Distribution & Logistics Management. — 2025. — Vol. 55, №8. — P. 869–893.
1. Куроптев Н.Б. О совершенствовании деятельности таможенных органов по совершению таможенных операций и проведения таможенного контроля при прибытии товаров и транспортных средств на таможенную территорию ЕАЭС морским транспортом // Бюллетень инновационных технологий. — 2025. — Т. 9, №4(36). — С. 46–49.
2. Марс Р.С., Сылко А.С. Концепция «сухого порта» и перспективы развития подобного объекта на Дальнем Востоке России // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Морская техника и технология. — 2024. — №4. — С. 106–110.
3. Парфенов А.В., Сюй Наймин Стратегические направления и перспективы развития в РФ логистической информационной платформы LOGINK // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика. — 2023. — №4. — С. 87–95.
4. Чернов О.А. Совершенствование модели межинституционального взаимодействия для повышения экономической эффективности морского транспорта на рынке логистических услуг // Вестник Астраханского государственного технического университета. Серия: Экономика. — 2025. — №4. — С. 102–112.
5. Шепелин Г.И., Чижанькова И.В., Ниязбекова Ш.У. Проблематика цифровой и интеллектуальной трансформации в деятельности российских морских портов // Управленческий учет. — 2023. — №6. — С. 320–325.
6. Basulo‑Ribeiro J., Pimentel C., Teixeira L. What is known about smart ports around the world? A benchmarking study // Procedia Computer Science. — 2024. — Vol. 232. — P. 1748–1758.
7. Boullauazan Y., Sys C., Vanelslander T. Developing and demonstrating a maturity model for smart ports // Maritime Policy & Management. — 2023. — Vol. 50, №4. — P. 447–465.
8. Gao J., Sun Y., Rameezdeen R., Chow C. Understanding data governance requirements in IoT adoption for smart ports: a gap analysis // Maritime Policy & Management. — 2024. — Vol. 51, №4. — P. 617–630.
9. Jiang B., Haider J., Li J., Wang Y., Yip T.L., Wang Y. Exploring the impact of port‑centric information integration on port performance: the case of Qingdao Port // Maritime Policy & Management. — 2023. — Vol. 50, №4. — P. 466–491.
10. Liu L., Lai K.‑H., Wong C.W.Y., Lun Y.V., Xin J. Smart ports for sustainable shipping: concept and practices revisited through the case study of China’s Tianjin port // Maritime Economics & Logistics. — 2025. — Vol. 27, №1. — P. 50–95.
11. Matekenya W., Siyanda B. Technical efficiency of Southern African Customs Union ports: a data envelopment analysis approach // Journal of Shipping and Trade. — 2025. — Vol. 10. Article 19.
12. Mubder A.A.A.M., Fredriksson A. Mechanisms supporting the continuance use of Port Community Systems: a Swedish case study // Transportation Research Interdisciplinary Perspectives. — 2025. — Vol. 34. — Article 101715.
13. Nasser A., Ouzayd F., Ech‑cheikh H. Blockchain technology in maritime single window and port community systems: a bibliometric analysis and systematic literature review // Telematics and Informatics Reports. — 2025. — Vol. 18. — Article 100206.
14. Peynirci E. The rise of emerging technologies: a quantitative‑based research on “maritime single window” in Turkey // Research in Transportation Business & Management. — 2023. — Vol. 46. — Art. 100770.
15. Pham T.Y. A smart port development: systematic literature and bibliometric analysis // The Asian Journal of Shipping and Logistics. — 2023. — Vol. 39, №3. — P. 57–62.
15. Tsvetkova A., Wang Y., Zhang W., Li L., Li Z., Ren R. Digitalisation in RoPax ports: a categorisation framework of port digitalisation solutions // Maritime Policy & Management. — 2025. — Vol. 52, №4. — P. 535–558.
17. Wilmsmeier G., Pallis A.A., Schorch S.L., Trujillo D.L. Port governance and the implications of institutional fragmentation: lessons from Colombia // Research in Transportation Business & Management. — 2024. — Vol. 56. — Article 101179.
18. Zeng F., Chen A., Xu S., Chan H.K., Xu L. Digitalization of the maritime shipping service: defining the digital freight forwarder // International Journal of Physical Distribution & Logistics Management. — 2025. — Vol. 55, №8. — P. 869–893.
Reducing transaction costs in port logistics: institutional barriers and regulatory solutions
Keywords: transaction costs; port logistics; port information system; maritime single window; system compatibility; institutional barriers; data governance; risk-based control; trade facilitation.
The article analyzes mechanisms for reducing transaction costs in port logistics that arise during the coordination of a vessel’s port call, cargo handling, and the completion of control and clearance procedures. The purpose of the study is to identify institutional barriers to digital coordination and to propose regulatory solutions that enable measurable reductions in operational time and total costs for supply chain participants. To achieve this purpose, the study addresses the following objectives: structuring the standard sequence of port procedures and identifying points where transaction costs occur; systematizing academic approaches to port digitalization based on a review of publications from 2023–2025; quantitatively assessing the components of transaction costs and the effects of digital integration. The methodology combines an institutional analysis of procedures with computational and empirical methods, including the decomposition of transaction costs into information, coordination, compliance, and control components; the assessment of labor intensity using the TDABC method; the formalization of the effect of information system compatibility through an index I; and verification procedures. The results show that the largest contribution to transaction costs is driven by fragmented mandates and requirements, heterogeneity of data and interfaces, legal uncertainty regarding the status of electronic exchange and the allocation of responsibility for data, as well as weak incentives for the sustained use of platforms. A package of measures is substantiated, including the “once-only” principle for data submission, integration of the maritime single window and the port information system, mandatory requirements for system compatibility and data quality, risk-based control, and KPI/SLA mechanisms aimed at reducing cargo dwell time in the port and the number of repeated operations. The scientific novelty lies in linking the transaction-cost approach to the architecture of port digital platforms and in developing a “barrier–solution” matrix and a calculation toolkit suitable for designing port digital transformation programs. A limitation of the study is the use of scenario-based calculations that require calibration using data from a specific port.