Контроллинг в международном проекте железной дороги

Журнал «KANT» №1(38) 2021 [стр. 32]

DOI: 10.24923/2222-243X.2021-38.7

Авторы: Косенко Натэлла Вадимовна, старший преподаватель, кафедра Менеджмента и бизнес-технологий, Донской государственный технический университет, Ростов-на-Дону, Шевченко Милана Викторовна, кандидат экономических наук, доцент, кафедра Экономики и менеджмента, Московский университет имени С.Ю. Витте, Ростов-на-Дону

Ключевые слова: китайская ЖД – инициатива "Один пояс, один путь" (ОПОП); стыковка китайского социализма с российским капитализмом – империалогизм с контроллингом; геологистика; контроллинг и коррупция; закон распределения вероятностей готовности участков, строящихся ЖД; сетевой календарный график строительства ЖД.

Обоснована необходимость разработки теории реализации китайской ЖД инициативы "Один пояс, один путь" (ОПОП) на российской территории, ориентированной на стыковку китайского социализма и современного российского капитализма. Показано, что введение контроллинга, преграждающего коррупцию и управляющего затратами в процессе строительства железнодорожных и сопутствующим им объектов, окажет влияние на экономическую эффективность строительства ОПОП. Для осуществления контроллинга необходима цифровизация процессов строительства путём формирования информационной нормативно-справочной и законодательно-правовой базы. Признано, что китайская инициатива ОПОП явилась продолжением Царско-русской многолетней стратегии, объявленной в 1891 году.

скачать

Литература:
1. Энгельс Ф. Анти-Дюринг. – К. Маркс и Ф. Энгельс. Соч. – Т. 20. – С. 16.
2. Значения индикаторов реализации Транспортной стратегии РФ на период до 2030г. Приложение № 3 к Распоряжению № 1734 – р от 22.11.2008 г.
3. Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.10.2007 г. № 2019 "Об утверждении перечня важнейших сортировочных и грузовых железнодорожных станций".
4. Шевченко М.В., Фролов Д.В. Исследование возможности применения контроллинга в российских организациях. Вестник Ростовского государственного университета путей сообщения. – Ростов-н/Д., 2012. – № 4 (48). – С. 115-121.
5. Шевченко М.В. Об отражении доходов железнодорожной транспортировки грузов и учебной деятельности в вузе во внутреннем региональном продукте. Труды Международной научно-практической конференции "Транспорт – 2014". Часть 1. Технические и экономические науки. Рост. гос. ун-т путей сообщения. – Ростов-на-Дону, 2014, – С. 269-271.
6. Шевченко М.В., Косенко Н.В., Экономические парадоксы железнодорожной логистики. // KANT. – 2019. – № 1(30). – С. 353-359.

Controlling in the international railway project

Authors: Kosenko Natella Vadimovna, Senior Lecturer, Department of Management and Business Technology, Don State Technical University, Rostov-on-Don, Shevchenko Milana Viktorovna, PhD of Economics, Associate Professor, Department of Economics and Management, Moscow University named after S.Y.Witte, Rostov-on-Don

Keywords: China's One Belt, One Road Initiative (OPOP); the docking of Chinese socialism with Russian capitalism is imperialism with control; Geological sciences; control and corruption; The law of allocating the probability of the readiness of the sites under construction of the railway; network calendar of the construction of the railway.

The abstract justified the need to develop the theory of implementation of the Chinese railway initiative "One Belt, One Road" (OPOP) on Russian territory, focused on the docking of Chinese socialism and modern Russian capitalism. It is shown that the introduction of control, blocking corruption and managing costs in the process of construction of railway and related facilities, will have an impact on the economic efficiency of the construction of OPOP. In order to carry out control, it is necessary to digitize the construction processes, by forming an informational regulatory and legislative framework. It is recognized that the Chinese initiative of the OPOP was a continuation of the Tsar's Russian multi-year strategy, announced in 1891.