Основные перспективные направления развития пространственной организации маршрутной сети северного морского пути при решении задач реализации углеводородной продукции на рынках АТР

Журнал «KANT» №3(52) 2024 [стр. 28-33]

DOI: 10.24923/2222-243X.2024-52.5

Авторы: Кошкарев Максим Владимирович, кандидат экономических наук, преподаватель, Институт деловой карьеры, Москва

Ключевые слова: транспортная инфраструктура; ледоколы; дорожная сеть; инвестиционные проекты; месторождение; нефть; газ; углеводородные ресурсы.

Цитировать: Кошкарев М.В. Основные перспективные направления развития пространственной организации маршрутной сети северного морского пути при решении // KANT. – 2024. – №3(52). – С. 28-33. EDN: CGVWWJ. DOI: 10.24923/2222-243X.2024-52.5

В статье представлено описание потенциальных возможностей реализации углеводородной продукции на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона в условиях санкций. Обосновано, что ключевым фактором успешного выполнения поставленных Россией планов освоения арктических ресурсов является развитие пространственной организации маршрутной сети Северного морского пути. Определены три взаимосвязанных приоритета развития пространственной организации маршрутной сети в Арктике: стратегия - максимальная реализация стратегических национальных и региональных целей; экология – максимальная реализация экологической ответственности; экономика – максимальная реализация экономической эффективности. Выявлены перспективные направления развития Северного морского пути при решении задач реализации углеводородной продукции на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона и достижения национальных целей: учет географического расположения месторождений ресурсов, модернизированные объекты логистической инфраструктуры, строительство и модернизация флота, реконструкция и строительство портов, взаимосвязанность и скоординированность всех видов транспорта в рамках единой транспортной системы России.

скачать

Литература:
1. Веселова Д.Н. Основные направления сотрудничества Российской Федерации и китайской народной республики в Арктике // Управленческое консультирование. – 2022. – №12(168). – С. 42-61.
2. Государственная программа "Социально-экономическое развитие Арктической зоны Российской Федерации". URL: http://government.ru/rugovclassifier/830/events/ (дата обращения 15.06.2024).
3. Перевозки грузов по Севморпути в 2023 году составили 36,254 млн тонн // Интерфакс. – 2024. URL: https://www.interfax.ru/russia/939623 (дата обращения 15.06.2024).
4. Романова Я. Северному морскому пути может не хватить судов // Ведомости. – 2023. URL: https://spb.vedomosti.ru/technology/articles/2023/09/19/996037-severnomu-morskomu-puti-sudov (дата обращения 15.06.2024).
5. Серова Н.А., Гутов С.В. Ключевые тенденции развития инвестиционных процессов в Арктической зоне РФ в 2008-2017 гг. // АиС. – 2019. – №34. – С. 77-89.
6. Сквозь льды в китайские порты // Коммерсант. – 2023. URL: https://www.kommersant.ru/doc/6283681 (дата обращения 15.06.2024).
7. Степанов Н.С. Арктика и развитие северного морского пути в институциональной модернизации экономики России // Федерализм. – 2019. – №1(93). – С. 5-23.
8. Стратегия развития арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2020 года. – 2013. URL: http://government.ru/info/18360/ (дата обращения 15.06.2024).
9. Трофимов С.Е. Государственное регулирование комплексного освоения углеводородных ресурсов арктического и континентального шельфа России // Государственное управление. Электронный вестник. – 2023. – №101. – С. 85-102. doi: 10.24412/2070-1381-2023-101-85-102.
10. Gunnarsson J. (2021). Recent ship traffic and developing shipping trends on the Northern Sea Route – Policy implications for future arctic shipping. Marine Policy 124: 104369. DOI: 10.1016/j .marpol.2020.104369.

Main prospective directions for the development of the spatial organization of the northern sea route network when solving the problems of sales of hydrocarbons products in the markets of the APR

Authors: Koshkarev Maksim Vladimirovich, PhD of Economics, lector, Institute of business career, Moscow

Keywords: transport infrastructure; icebreakers; road network; investment projects; field; oil; gas; hydrocarbon resources.

The article presents a description of the potential opportunities for the sale of hydrocarbon products in the markets of the Asia-Pacific region under sanctions. It is substantiated that the key factor in the successful implementation of Russia's plans for the development of Arctic resources is the development of the spatial organization of the route network of the Northern Sea Route. Three interrelated priorities for the development of the spatial organization of the route network in the Arctic have been identified: strategy – maximum implementation of strategic national and regional goals; ecology - maximum implementation of environmental responsibility; economics – maximum realization of economic efficiency. Promising directions for the development of the Northern Sea Route have been identified in solving the problems of selling hydrocarbon products in the markets of the Asia-Pacific region and achieving national goals: taking into account the geographical location of resource deposits, modernized logistics infrastructure facilities, construction and modernization of the fleet, reconstruction and construction of ports, interconnectedness and coordination of all types transport within the unified transport system of Russia.